頭戴安全帽，穿著工作服，口吹指揮哨，做著標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的指揮手勢，二十余載奮戰(zhàn)在一線起重崗位上，這就是大件一班起重組長姜永達(dá)在工作中的真實(shí)寫照。

姜永達(dá)今年56歲，2000年進(jìn)入公司，從事起重指揮工作。不論嚴(yán)寒酷暑、刮風(fēng)下雨，姜永達(dá)始終堅守在起重吊裝機(jī)具下，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，扎實(shí)的技術(shù)功底，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，為公司的大件吊裝業(yè)務(wù)默默付出，多次被公司評為安全先進(jìn)個人。

勤學(xué)務(wù)實(shí)的多面手

中特物流大件運(yùn)輸中經(jīng)常需“換裝”即從公路轉(zhuǎn)鐵路，或從鐵路轉(zhuǎn)公路、水路，起重作業(yè)人員就負(fù)責(zé)“換裝”的裝卸任務(wù)。起重作業(yè)屬特殊工種作業(yè)，具有一定的危險性，哪怕一點(diǎn)小失誤，有可能會造成很嚴(yán)重的后果。姜永達(dá)負(fù)責(zé)吊裝設(shè)備綁扎司索，他把公司“只能有經(jīng)驗，不能有教訓(xùn)”的安全理念牢記于心，注重吊裝捆綁中的每一個細(xì)節(jié)，指揮手勢準(zhǔn)確無誤。姜永達(dá)有個習(xí)慣，在起吊裝前總是仔細(xì)檢查吊耳、吊鉤、繩索等吊具，一次，在吊裝鐵路自備車大梁時，他發(fā)現(xiàn)大梁吊耳焊縫部分有脫落，立即向項目負(fù)責(zé)人匯報，并進(jìn)行了吊耳加固，消除了吊裝安全隱患。由于工作細(xì)致，安全意識強(qiáng)，從事起重工作二十余年，從未發(fā)生過任何安全事故。

熟悉姜永達(dá)的人，都知道他是一個“多面手”，從起重指揮到技術(shù)裝配，樣樣專業(yè)。雖然只是一個起重工，在閑暇時請教技術(shù)人員，學(xué)習(xí)技術(shù)裝配技能。正因為他不斷學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗，不僅成為了公司起重作業(yè)技術(shù)能手，而且在工作創(chuàng)新中作出了成績。2000年至今，姜永達(dá)參與了鋼軌改良、撐桿支撐架的設(shè)計、T型梁吊頂設(shè)計等多種技術(shù)裝備優(yōu)化改良，大大提高了大件運(yùn)輸和裝卸工作效率，節(jié)省了成本。

言傳身教的好師傅

作為一個工作了二十年的老員工，每當(dāng)同事遇到難題向他請教，總能得到滿意的答案。班里的起重工多或少都接受過他的培訓(xùn)，可以說都是他的徒弟。作為師父，姜永達(dá)是嚴(yán)格的，經(jīng)常會在施工現(xiàn)場毫不留情地批評徒弟，決不放過任何一個小的失誤。有一次，在彎道上裝載變壓器，班里員工按照一般的施工方式擺放道木，姜永達(dá)立即上前阻止，“彎道上裝車有難度，擺道木的位置應(yīng)該這樣.....”，于是他拿出卷尺，從車輛中心線一點(diǎn)點(diǎn)的量出道木所要擺放的位置。事后姜永達(dá)再次跟員工強(qiáng)調(diào)“咱們是物流企業(yè)，屬服務(wù)行業(yè)，只有干得細(xì)，干得好，客戶才會滿意”。他也常告誡身邊的小同事：“工作中一定要有責(zé)任心”、“安全第一，細(xì)節(jié)決定質(zhì)量”。

攻堅克難的基層兵

中特大部分員工來自湖南，由于特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，素有“物流湘軍”之稱。姜永達(dá)就是這支湘軍中的一位“基層兵”。在同事的眼里，姜永達(dá)是個敢啃“硬骨頭”的實(shí)干家。2008年，姜永達(dá)所在班組參與晉東南-荊門的1000kV特高壓交流輸電示范工程大件設(shè)備運(yùn)輸。該工程是當(dāng)時世界運(yùn)行電壓等級最高的交流輸電工程，是國家電網(wǎng)重點(diǎn)工程建設(shè)項目。公司上下非常重視，制定了含公路、海運(yùn)、江運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的技術(shù)方案，組織了精干的運(yùn)輸隊伍。姜永達(dá)作為起重骨干參與了該工程的建設(shè)。變壓器從制造廠家沈陽變壓器廠到荊門換流站要經(jīng)過長距離運(yùn)輸，途中需公路、海運(yùn)、江運(yùn)、公路三次“換裝”，且變壓器重達(dá)570噸，是當(dāng)時電壓等級最高、噸位最重的變壓器。設(shè)備能否按業(yè)主要求安全及時地運(yùn)抵湖北荊門變電站是保證國家示范工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在襄河碼頭卸船時，原定卸船方案是順著船頭推移變壓器。因為船身長，船頭窄，推移變壓器至船頭時，船頭受力太大下沉，增加了卸船風(fēng)險和難度，因此首臺變壓器從卸船到裝車共花了一天一夜的時間。姜永達(dá)根據(jù)首次卸船經(jīng)驗，研究了整個貨船的受力，與時任技術(shù)員的謝興國商量決定改進(jìn)方案。于是兩人經(jīng)過推敲測算，將卸船方案改成了從船身側(cè)推移變壓器方案。新的方案將單臺變壓器卸船時間縮短了近十個小時，大大提高了效率。

姜永達(dá)只是長期工作在一線的近六百名中特員工中的一員。憑著對公司的忠誠和對起重工作的熱愛，從始至今在平凡的崗位上辛勤工作。如今，雖快到退休的年紀(jì)了，但他仍堅守在吊機(jī)下，盡職盡責(zé)，為公司的發(fā)展真誠奉獻(xiàn)。