長江商報消息 西班牙的橄欖油、哈薩克斯坦的葵花籽油、波蘭的牛奶、俄羅斯的巧克力、德國的啤酒、法國的葡萄酒……在武漢市的各大商超，市民都可以輕松購買到“一帶一路”沿線國家的食品。中歐（武漢）班列5年來的飛速發展，不僅讓班列成為城市擴大對外開放的重要窗口、改善營商環境的重要載體、發展外向型經濟的重要平臺，同時也讓市民享受到了實實在在的購物便捷和實惠。

   中歐（武漢）班列的發展是中歐班列飛速發展的一個縮影。8月24日，重慶、河南、湖北、浙江、湖南的中歐班列運營平臺公司聯合發布《中歐班列高質量發展倡議書》，將加強協同合作，避免惡性競爭，堅持創新發展，共同推動中歐班列健康可持續發展。

   中歐（武漢）班列實載率達95%以上

   武漢漢歐國際物流有限公司統計數據顯示，中歐（武漢）班列自2014年常態化運營以來，2014年-2018年分別發運42列、164列、234列、377列、423列；截止到2019年7月31日，漢歐班列自發運以來，總共發運1450列，129454標箱，進出口貨值343.6億元人民幣，其中，去程701列，計62132標箱；回程749列，計67322標箱（今年1—7月漢歐班列進出口貨值占湖北省對“一帶一路”沿線國家進出口的10%）。班列發展質量并舉，重在求質，實載率逐步達95%以上，居全國前列。

   武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人告訴長江商報記者，自開行以來，中歐（武漢）班列陸續開通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線并行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，最遠可直達英國倫敦，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。同時，班列從2015年開始逐步與“江海直達”“東盟四國”水路航線運輸形成相互喂給之勢，鐵水聯運形成規模，輻射至長三角、珠三角等地區。

   2017年以來中歐（武漢）班列輻射帶動了“宜漢歐”“襄漢歐”“十漢歐”的發展，湖北自貿區三大片區互聯互通。借助“漢歐”通道和“江海直達”航線的有效對接，武漢市已初步打造出一條由鐵路（從武漢—中亞—俄羅斯—德國漢堡）、經水路（從漢堡港—新加坡—香港—上海至長江內河）的國際集裝箱鐵、水運輸閉合環線。

   2017年 “一帶一路”國際合作高峰論壇結束之后，經國家發改委、海關總署等七部委發起，武漢成為中歐班列七個協調委員會城市之一。中歐（武漢）班列已發展成為國家中歐班列重要物流品牌，成為國際化大武漢的“新名片”。平臺迄今為止接待法國、德國、俄羅斯、哈薩克斯坦等政府高訪團近百次。

   中歐班列各平臺謀求共同發展

   中鐵集裝箱運輸有限公司副總經理、中歐班列運輸協調委員會秘書處相關負責人鐘成，2019年年初曾經梳理中歐班列開行城市從競爭走向合作共贏的路徑。在鐘成看來，2011—2015年是中歐班列發展的初始階段，出現過激烈競爭、低價爭奪貨源的狀況。經過一番整合與“洗牌”，中歐班列進入新階段。經國家發改委、海關總署等七部委發起，重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發起，2017年5月，中歐班列運輸協調委員會成立。

   8月24日，在重慶舉行的2019中歐班列“高質量、高效率、高層次、市場化”峰會上，重慶、河南鄭州、湖北武漢、浙江義烏、湖南長沙的５個中歐班列運營平臺聯合發出《中歐班列高質量發展倡議書》，提出各班列平臺公司要著力開發高端市場，優化運輸組織及貨物集結分撥等各環節操作流程，有效降低運營成本，努力在提升班列重載率、計劃兌現率、運輸安全、運輸貨值等指標水平上下功夫，推動中歐班列高質量發展。同時提出，各班列平臺公司和運營商、供應商要杜絕違背市場規律的低價攬貨現象，共同維護中歐班列良性發展的市場環境；要積極加強區域合作，加強與國內外鐵路承運人、代理人的密切協同，進一步提高運輸質量和效益，在堅持中歐班列在線路、口岸、運營商等方面多樣化發展和保持地方特色的基礎上，整合線路、整合節點，合作開行大公共班列和階梯班列。