7月28日，隨著最后一個合龍節(jié)段混凝土澆筑，瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現(xiàn)了全橋貫通，比計劃工期提前了7個月。該橋的勝利貫通標志著中老鐵路2019年土建決戰(zhàn)決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標志性工程建設取得重大成果。  

　　瑯勃拉邦湄公河特大橋位于老撾世界文化遺產(chǎn)古城瑯勃拉邦，橫跨流經(jīng)老撾全境的湄公河，全長1458.9米，共計34跨，5個主橋墩均位于湄公河中，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續(xù)梁，為全線施工難度最大、技術最復雜的橋梁。  

　　2017年6月29日開工以來，建設、施工、設計、監(jiān)理等參建單位認真落實中老兩黨兩國決策部署和2018年9月中老兩黨高訪團視察大橋工地時的重要指示，堅持質(zhì)量核心，動態(tài)優(yōu)化施工組織，科學配置建設資源，同步開展環(huán)水保設計施工，以精品引領建設行為，用匠心鑄就工程品質(zhì)，破解了湄公河河水較深、水流湍急、雨季水位漲勢兇猛、河床無覆蓋層、水下基礎爆破開挖難度大、棧橋鋼管樁和鋼護筒錨固施工難度大等技術難題，克服了所需機械設備和鋼材量大、施工組織難度大等困難，經(jīng)歷了25個月的艱辛努力，提前7個月完成大橋合龍任務，為全線開通奠定了堅實基礎。  

　　中老鐵路是中老兩國最高領導人親自推動的政府間合作項目，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目。中老鐵路老撾段北起中老邊境口岸磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象，全長414.332公里，全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路，2016年12月開工建設。